et le moteur, il en est où exactement?

 le moteur va lui aussi être dépecé entièrement (plus d'arbre à cames, plus de pistons, plus rien...). En premier, il a besoin d'un sérieux coup de nettoyage, on dirait qu'il a trempé dans un pot de graisse et une mare de rouille.

      

Le premier nettoyage consistait à nettoyer au "super" diluant.

Puis après une heure de nettoyage acharné, arrive le karcher. On découvre la couleur jaune.

Le moteur déménage encore

et ce n'est pas la neige qui nous arrêtera!

 le moteur balade

et le voilà tout beau après avoir bravé la neige

Le démontage commence. Voilà une clé à soupapes, objet assez rare, mais tellement efficace

Beaucoup de pièces ont été démontées, elles ont elles aussi bravé la neige, pour goûter aux joies de la électrolyse.

Le moteur va se voir attribuer des pièces toutes neuves qui vont le mettre à neuf. Aujourd'hui nous sommes allés faire la commande directement à Heudicourt.

Quant à la tôlerie, il ne reste quasiment rien à poncer.

Il a fallu enlever le mastic sur la face avant près du phare et surtout un gros point de rouille a été découvert... il semble qu'il va falloir changer cette partie car c'est du rafistolage, pas supportable!

Le coffre aussi est terminé, il reste le capot à faire. Nous allons donc faire de la carrosserie afin de la préparer avant de pouvoir la conduire vers la soudure.

C'est en bonne voie

Ça ponce de partout,

 aujourd'hui ce qui est terminé d'être poncé c'est les deux ailes arrières

 ... la porte droite sauf le haut car il faut trouver une solution pour ne pas abîmer le chrome en chauffant.

 l'ensemble du coffre est poncé

 l'aile droite aussi

 un petit reste, le coffre et le capot.. c'est pour ce soir.

A côté de cela il y a le moteur qui avance, il se fait mettre en pièces

voici un magnifique arbre à cames

Et pour les mauvaises langues, on bosse vraiment mais c'est beaucoup moins flagrant car poncer c'est long...


   

Et maintenant il faut poncer et pas un peu !

Avec le ponçage, on peut facilement jouer à "avant / après". Voilà par exemple la flasque des étriers de frein.

              

D'où vient l'expression "un tigre dans le moteur"?

  

Ça n'est pas si petit un moteur de mini on tient largement dans son compartiment. on pourrait presque y inviter quelqu'un ...presque...

mais non car on n'est pas là pour être aimable et faire des ronds de jambe!

Hier Mister B., notre carrossier est venu à la maison pour nous donner quelques conseils ce qu'il y avait à faire, urgent et moins urgent.

Le premier conseil a été de décaper entièrement la voiture, le mieux étant le pistolet décapeur thermique. Ça met beaucoup moins de poussière que la ponçeuse mais qu'est-ce que c'est long.

En principe cela laisse moins de traces sur la carrosserie et simplifie le travail du carrossier.

alors on a commencé le travail par la plus petite partie : le toit.

       

ça commence, les cloques arrivent déjà

quelques brûlures de ci de là.

le résultat est bien quand la ponçeuse est passée par là. Mais pour cela il faudra protéger le garage une bonne fois et poncer l'ensemble de la voiture. A ce stade là nous en serons à la finition.

   

on voit bien le côté gauche qui est poncé et le côté droit non poncé

après le toit nous sommes passés à l'aile droite. C'est assez compliqué lorsqu'il y a cette forme arrondie pour passer la spatule. Le toit était plus évident. Mais bon maintenant c'est fait!

  Le résultat a besoin d'être poncé maintenant.

Et après dans les préconisations du carrossier il faut nettoyer entièrement le compartiment moteur. Donc Nous avons acheté du super diluant afin de nettoyer au fur et à mesure car on n'y arrivera pas en une fois.

       

nn

Ce week-end nous avons avancé mais pas moyen de mettre des photos sur le blog.

Aujourd'hui c'est chose faite. 

Le moteur est tombé. Ludo démonte chaque pièce, il faut les nettoyer, les poncer les lustrer.

Nous avons commencé avec les étriers de freins. Il y avait de boulot dans le ponçage. A peine poncés, et nettoyés, Ludo les a peint en rouge. Ce n'est qu'une premier couche mais le reste viendra quand ce sera bien sec.

Après Ludo S'est attaqué au réservoir . ponçage, lustrage

 et au final peinture avec son pistolet à peinture sous pression.

Par contre, autant le résulta instantané était vraiment plus que satisfaisant

Le lendemain Ludo était déçu car la peinture était trop liquide et ça a coulé sur le côté visible. Alors, il va falloir repeindre après avoir re-poncé. On attend que la peinture soit bien sèche avant d'y retoucher.

D'autre part, on s'est également attaqué au pot d'échappement qui a eu sa première couche de peinture noire.  Il est reste de quoi faire mais cela avance.

Avec le moteur qui est tombé, beaucoup de pièces ont été démontées, elles sont triées et rangées en attendant d'être nettoyées chacune leur tour. 

  Nous avons également démonté et poncé le cache culbuteur. Il est poncé, lustré, il est passé au belgom. Le résultat n'était pas satisfaisant alors reponçage, nettoyage... et encore. Voilà la première étape mais le cache culbuteur est déjà repassé deux fois sur le billard pour être lustré depuis.

 Et la dernière étape du jour, était de charger le moteur. il est prêt aujourd'hui il attend au chaud dans la remorque. demain il part vers de meilleurs auspices afin de se voir mit à nu.

                                              

ça ponce, ça dégraisse, ça dérouille

Hier Ludo a démonté les étriers de freins. Aujourd'hui il faut passer au nettoyage. pour le coup chacun le sien et on met tous les deux la main à la pâte.

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on part d'un étrier brut et tout rouillé et on ponce à la brosse de fer. Puis on passe à la perceuse montée d'une brosse rotative en fer puis en nylon.

           

Le résultat n'est pas mal mais il reste encore du boulot. 

Nous avons démonté la pièce en elle-même en commençant par retirer les plaquettes de freins. Il a fallu dégraisser et dérouiller la pièce.

il reste à défaire les pistons mais le travail va être rude.

A côté mais rien à voir, Ludo s'est acheté aujourd'hui de quoi poncer la peinture de la mini et le résultat est époustouflant. Je pense que d'un point de vue carrosserie nous avançons. Reste à savoir si Ludo gère seul la découpe et la soudure des pièces.

Il va falloir s'occuper de la partie mécanique mais Nous ne savons pas encore comment détacher le berceau du moteur.

c'est l'automne

Le fond de la caisse intérieure est quasiment décapé. De cette façon on s'aperçoit que le fond est nickel et que seul le trou avant sera à réparer.

                   

Aujourd'hui, nous sommes passés aux choses sérieuses, il a fallu faire tomber le moteur et le berceau avant. Ludo et son papa ont mis bas le moteur.

Faire tomber le moteur engendre de le nettoyer, il a donc fallu le vidanger avant de passer à autre chose.

                                      

Les balais de disque de freins ont été démontés, il reste à desacoupler la transmission et puis à sortir le moteur du berceau.

Un écrou récalcitrant a regretté de faire sa "forte tête". Il s'est fait tronçonné la tête et je peut dire qu'il n'en reste pas grand chose après cette nuée d'étincelles.

Maintenant il va falloir nettoyer de nombreuses pièces, dégraisser, décaper, dérouiller, graisser et remonter à la suite.

Le moteur va être conduit en lieu sûr et va se faire faire une beauté : peeling, décrassage, nettoyage et de peau et épilation... quand il reviendra il aura une autre tête.

En attendant, nous nous occuperons de la carrosserie et des pièces qui restent à la maison.

on peaufine

Aujourd'hui Ludo peaufine le travail déjà commencé. Hier, j'ai décaper le fond de la voiture, aujourd'hui Ludo a poncé ce qu'il restait pour en faire un fond propre et en conclusion sans trou du côté du conducteur.

Ensuite, Ludo a fait sa première reprise à l'étain. Sur le coffre après avoir défait la plaque et les autocollants, on n'a plus qu'à boucher les trous, poncer, re-boucher, re-poncer jusqu'à un résultat très satisfaisant, lisse et sans trou :

   

Autre mission pour Ludo, il va décaper le cache radiateur complètement pour le repeindre par la suite