Sinon nous avons commencé par installer la batterie et à découvrir qu'il n'y a pas de règle sur les anglaises puisque la masse de la batterie est négative... truc incroyable pour un garagiste, nous avons donc essayés d'être consternés.
Une fois la batterie branchée, il a fallu vérifier un peu le branchement électrique, l'arrivée à la bobine et surtout trouver l'Etincelle ! Plusieurs tests de branchements sur les vis platinées et miracle tzing tzing l'étincelle était là. Bref, on remplit de liquide de refroidissement, de carburant (il paraît que c'est mieux...).
Tours de clés, ça gratouille, on apporte du carburant plus près du moteur et là ça tourne, et rond en plus! il faut avouer qu'elle fait un joli bruit et ce n'est pas un coup de bol car nous l'avons redémarrée à plusieurs reprises dans la journée.
dans le principe de la promenade de santé, nous avons mis le pare brise. Un régal je conseille cela pour se passer les nerfs... vive les pare brises 
collés là c'est un beau bordel! mais comme il vous reste un brin de patience, ce pare brise n'est tenu que par un jonc... une douceur...
il suffit de glisser un jonc en forme de triangle, en force dans le caoutchouc de tour de pare brise. étant donné l'état de nerfs après ça vous décidez d'installer les essuie glace c'est mieux.
Maintenant il ne fallait pas jouer les autruches, l'eau peu également entrer par la vitre arrière? Il a donc fallu se forcer à installer le pare brise arrière...nous sommes désormais sous lexomil.
Nous avons donc à ce jour ce que l'on peut appeler un "clos couvert"car car monsieur Barret nous a installé la portière passager 
. Pour cela Ludo a dû travailler les pièces pour retirer la rouille et les nettoyer, les repeindre avec une peinture antirouille puis une peinture noire.
Nous avons donc à ce jour ce que l'on peut appeler un "clos couvert"car car monsieur Barret nous a installé la portière passager 
. Pour cela Ludo a dû travailler les pièces pour retirer la rouille et les nettoyer, les repeindre avec une peinture antirouille puis une peinture noire.
Une fois la portière installée nous pourrons installer la garniture comme sur la portière conducteur. Nous avons finit de régler le câble de l'accélérateur ainsi que celui du starter. Nous devons encore purger les freins et régler le frein à mains, le câble est installé mais il ne serre pas encore... Ce lundi le capot est passé
à l'apprêt, puis les couches de peinture et enfin de vernis, il est trop beau. En exclu je vous donne une photo du moteur qui tourne, il ne vous reste plus à imaginer qu'il s'agisse d"une vidéo.
à bientôt
à l'apprêt, puis les couches de peinture et enfin de vernis, il est trop beau. En exclu je vous donne une photo du moteur qui tourne, il ne vous reste plus à imaginer qu'il s'agisse d"une vidéo.
à bientôt
Il y a quinze jour, nous avons fait un grand pas dans la réalisation de l'intérieur de mademoiselle la mini. Tout d'abord les gicleurs pour le lave glace
Puis nous avons installé le nouveau cable de starter et le nouveau bouton. Nous avons également changé le câble d'accélération.
Alors maintenant nous attaquons le sol. Après avoir mis le bitume il a fallu mettre l'isolant.
il faut en mettre sur tout le sol afin de limiter le bruit et isoler pour le temps. Un fois l'isolant installé nous avons posé et découpé tous les panneaux de moquette afin de recouvrir tout le sol de la mini. Lorsque le sol est terminé nous pouvons attaquer les banquettes. 
d'abord l'arrière et ses ceintures rouges pour le rappel, puis l'avant avec également ses ceintures rouges 
. Ca pète une fois fini! a ca on rajoute le petit rappel sous le levier de vitesses
. On peut pas nier que le résultat est à la hauteur de ce que l'on attendait
L'installation est terminée ce soir.
et voilà la sortie double centrale. 
VIVEMENT LUNDI PROCHAIN
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